一周之前，有車一族還在期盼成品油打開降價“窗口”；但一周之后，汽柴油批發(fā)價的上漲，以及國際原油價格的止跌回升，讓他們的期待“泡湯”。盡管國際油價風云變幻，香港地區(qū)油價調(diào)價頻頻，但國內(nèi)油價依然“巋然不動”，業(yè)內(nèi)人士認為，要完善調(diào)價機制，“22個工作日”及“4%的幅度”兩大因素均需變改。

　　國際油價一反彈 兩巨頭即上調(diào)批發(fā)價

　　受國際原油價格波動影響，9月份第一周，國內(nèi)主營汽柴油價格均有不同幅度的上漲。其中，中石油、中石化柴油批發(fā)價平均漲幅在120元至180元/噸之間。

　　國際油價在經(jīng)歷短暫俯沖后再度反彈，根據(jù)資料顯示，9月6日原油價格變化率一度跌至一個月來的新低-2.96%，但隨即掉頭向上，截至13日原油收盤變化率已收窄至-1.48%。

　　根據(jù)廣東油氣商會相關(guān)統(tǒng)計，截至12日一周，廣東市場國Ⅲ93#汽油為8900至9320元/噸，環(huán)比上漲0.2%；國Ⅲ97#汽油9750至9820元/噸，環(huán)比上漲0.6%；國Ⅲ0#柴油8200至8450元/噸，環(huán)比上漲0.8%。

　　中宇資訊油品分析師申濤表示，中國原油對外依存度已經(jīng)高達55%，原油價格的波動漲跌足以改變我國國內(nèi)的煉油成本和產(chǎn)品價格。此外，受國內(nèi)煉廠檢修以及“金九銀十”需求放大的雙重利好，國內(nèi)主營一改前期頹勢，借機推漲了成品油市場汽柴批發(fā)價格。

　　盡管國內(nèi)柴油供應(yīng)略顯偏緊，但申濤認為，國內(nèi)成品油市場供需矛盾相對穩(wěn)定，市場需求并無巨量放大的跡象。另外，由于前期柴油進口關(guān)稅下調(diào)，加之國內(nèi)主營煉廠開工率可能將于9月底反彈，受最高限價的制約，國內(nèi)成品油市場的預期推漲行情或?qū)H維持至9月底，“預計發(fā)生柴油荒的可能性較小”。

　　成品油下調(diào)窗口關(guān)閉民營加油站優(yōu)惠或取消

　　根據(jù)目前國內(nèi)成品油價格調(diào)價機制，當國際市場原油(布倫特、迪拜、辛塔)價格連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，才可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)汽、柴油價格。但9月6日油價變化率在跌至近一個月來的新低-2.96%之后，又止跌回升，目前變化率已收窄至-1.48%，國內(nèi)成品油零售價格下調(diào)窗口已經(jīng)沒有打開的可能。

　　與中石油、中石化比較“淡定”的價格相比，民營與外資的油站要靈活一些。在橫沙收費站附近的埃索加油站，粵四97#汽油售價為8.24元/升，93#汽油為7.64元/升，分別比最高限價要優(yōu)惠0.3元和0.25元。民營與外資油站的優(yōu)惠活動，吸引了不少的人氣。但臨近“十一”黃金周，不少批發(fā)商也開始入市補貨，國內(nèi)華東、華北地區(qū)市場的批發(fā)價有所上漲，民營與外資油站的優(yōu)惠都可能會取消。

　　每噸銷售利潤近千元國內(nèi)油價仍然易漲難跌

　　據(jù)了解，在批發(fā)價上漲之前，由于目前油站批發(fā)價相對便宜，而規(guī)定的最高零售價仍處于高位，因此油站銷售的利潤空間比較大，每銷售一噸利潤可達1000元左右，即便減去銷售成本，凈利潤也非?？捎^。據(jù)了解，上半年中石油賺了660億元，每天純收3.6億元；中石化402億元，平均每天純收2.2億元。

　　申濤表示，由于計算國內(nèi)油價的基準，是衡量布倫特、迪拜和辛塔三地的原油加權(quán)平均價，而“22個工作日”及“4%的幅度”，雙重因素制約，導致國內(nèi)油價“易漲難跌”。對此，廈門大學中國能源經(jīng)濟研究中心教授林伯強建議，可以將權(quán)衡的時間縮短為10個工作日，縮短調(diào)價周期。同時，調(diào)價幅度可縮小為2%或者3%。